一次申报过闸,即可畅行北江全线。经常航行于北江的船东刘师傅高兴地介绍,以前船从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽过闸,平均耗时15天左右,现在只需2天;船舶平均待闸时间也从以往的2—3天缩短至约6小时。“现在每个月都能多跑几趟船了!”他说。
近年来,广东以智慧航道建设为抓手,推动航道信息化建设加速向智慧化方向发展,不断提升航道通行效率。广东省航道事务中心(下称“广东航道”)提供的数据显示,2023年1月1日至2024年7月22日,北江全线船闸累计过货量近1.5亿吨,开闸4.5万余次,通过船舶超过13.2万艘。其中,北江清远枢纽一二线船闸累计货物通过量已达7390万吨。
走进广东航道的运行监测中心,硕大的蓝色电子屏上智慧航道应用系统记录着北江、连江等水域的实时数据,全流域水运情况一目了然。
十余年来,广东航道初步构建起类型丰富、覆盖广泛的航道综合感知“一张网”,统一了航标、水位等多种监测类型的数据传输标准。目前,广东航道下属的6个区域航道事务中心利用航标遥测遥控系统,将巡标周期由5天延长到15天,实现智能巡检,大大提高了航标管理和养护的工作效能。
为了给航运企业与公众提供便捷高效的航道服务,广东航道还在“粤省事”的粤交通服务专区设置航道通告信息、桥梁净高查询、船舶过闸申报、水位信息等9项公共服务功能,目前已为公众提供近4万次服务。
为了进一步推动航道智能化发展,围绕关键技术攻关和科技应用,广东加大航道基础设施与新技术的融合应用。
广东航道总工程师杨明远介绍,广东在航道领域深度融合北斗+5G技术,沿海航标遥测遥控设备实现实时、稳定的数据采集和远程控制,“当沿海航标发生异常情况时,北斗技术能帮助工作人员快速找到失常航标位置并开展维护工作,为航运安全保驾护航”。