2023年10月21日，一批货物以“大湾区组合港”模式在顺德北滘码头办结通关手续，经驳船运至蛇口港后，通过国际货轮出海。

　　自2020年11月9日启动首条跨关区“蛇口—顺德新港”组合港线路以来，经过3年发展，“大湾区组合港”改革已累计开通线路36条，线路100%覆盖粤港澳大湾区内地九市并延伸至粤西地区，进出口货物达60万标箱。

　　“深圳蛇口港是中国最大的转运中心之一，是华南地区重要的集散中心和中转口岸，拥有近200条国际航线，而湛江港是西南沿海港口群的主体港，经济腹地可延伸至云贵川渝湘等中西部地区，通过‘大湾区组合港’模式将打通深圳市、湛江市地域分区对港口物流的限制，以区域港口一体化促进要素快速流动。”深圳海关口岸监管处副处长林浩宇介绍，今年4月，海关推动“深圳蛇口—湛江”组合港线路开通，湛江及周边外贸企业可利用“两港合一”的组合模式，进一步缩减通关时效和降低物流成本。

　　招商局港口华南营运中心商务部经理鲁宁认为，“大湾区组合港”模式下，在通关环节上简化了手续，提高了通关效率，进出口企业成本大幅降低。

　　今年6月12日，“深圳蛇口—江门高新”组合港线路正式开通，也意味着“大湾区组合港”线路100%覆盖粤港澳大湾区内地九市。通过“大湾区组合港”项目，大湾区港口间的空间壁垒被打破，枢纽港堆场延伸至支线港，促进深圳“枢纽港”近270条国际航线资源与沿珠江内河码头“支线港”临近制造业货源地的优势互补，不同城市港口从竞争关系向竞合关系发展，大湾区港口群逐渐成形。