近日，在惠州市博罗县，电动车整车生产企业的车间变得有些安静。历经3个月的产销旺季后，工厂进入休整期，为即将到来的春节前生产高峰做准备。

　　如今的博罗，已有6家电动车整车企业落户，成为华南地区电动车的重要主产地。最新数据显示，今年前三季度，博罗县规上电动车产业累计完成产值111.7亿元，同比增长12.5%，跻身当地百亿产业行列。

　　今年以来，博罗县探索实施“链长制”。围绕台铃、小刀等链主企业，更完整的电动车产业链条正加速构建，从一条产业链“长”成一个产业集群，在改写全国电动车产业版图的同时，为博罗县冲刺广东首个千亿县注入强劲动力。

　　一条路拥有两家电动车龙头企业

　　在博罗县龙华镇，全长3.5公里的龙城大道上，坐落着台铃电动车和小刀电动车两家电动车龙头企业。正是在这里，博罗电动车产业从零起步，整车产量在3年内增长至300万辆，成为华南地区电动车的重要主产地之一。

　　10月底，趁着工厂休整，广东小刀新能源科技有限公司（简称“小刀电动车”）邀请了一批上游供货商到周边考察。“我们希望吸引更多供货商落户当地，实现就近配套。”小刀电动车总经理郭林说。

　　此时的台铃科技（广东）有限公司（简称“台铃电动车”）生产车间依然忙碌。在这里，一条长80米的生产线上，从零配件组装成整车要经过80多道工序，却只用30秒。

　　“一条生产线每天平均有1000台电动车下线，如果没有及时有序的仓储系统，将大大影响后期分拣出货的效率。”台铃电动车负责人陈劲松介绍，该企业在去年启用了行业内第一台全自动化立体仓库，接到出货订单时，只需在系统内输入车型和数量，穿梭车就可以自动备货到装车平台，每小时出货量达到1000多台。

　　如今，台铃电动车二期项目即将完工，届时惠州基地年产能可达到300万辆，成为台铃在全国产能最大的生产基地。

　　同样即将完工的还有小刀电动车二期项目。郭林介绍，二期项目建成达产后，预计年总产能可达120万辆，还将增加车架底盘、烤漆等核心部件和生产制造功能，未来将有50%的车架可实现自主供应。

　　串“链”成“群”释放产值乘数效应

　　从龙华镇向外辐射，过去几年间，电动车整车和配套企业迅速在博罗集聚。

　　于2022年落户博罗的厚华（广东）动力科技有限公司（下称“厚华动力”）就是其中一家。作为台铃电动车的电机供应商，厚华动力最终选择在与台铃电动车一路之隔的园区开设厂房。如今，厚华动力每年向台铃供应30多万台电机，今年产值有望突破1亿元。厚华动力负责人谢伟介绍，未来其电机供应网络将覆盖广东和广西两省。

　　在电动车产业链中，喷涂和车架是对属地化生产要求最高的配套环节。

　　“每个车型款式的平均生命周期只有3—6个月，我们按照主机厂的要求精确开发模具，最终能否量产，才是决定利润的关键。”惠州希雅图车辆配件有限公司（下称“希雅图”）总经理毛昌元说，作为小刀电动车的喷涂件供应商，希雅图早在2019年就开始在博罗当地寻找生产基地，后期又开拓车架业务，如今的客户群已涵盖当地多家整车企业。

　　在博罗，电动车产业加速串“链”成“群”，覆盖了整车制造、电动机制造等8个相关行业领域。从2020年首家电动车企业落户至今，博罗全县已累计引进65家电动车行业规上工业企业，今年前三季度规上企业产值达111.7亿元。

　　产业链上下游集聚释放出产值“乘数效应”，带动当地经济实现跨越式发展。以龙华镇为例，2023年当地电动车产业工业总产值近30亿元，在全镇工业总产值中占比达43%，对工业增加值增速贡献率超八成。

　　今年以来，博罗在全县推行重点产业链“链长制”——以牵头领导、责任单位和相关企业为主体，围绕电动车等主导产业延链、补链、强链，牵引产业转型升级。博罗县科工信局相关负责人表示，目前电动车产业招商图谱已编制完成，明确了全链条招商方向，为打造产业集群描绘了清晰的“路线图”。

　　据了解，博罗已盘整出750亩新增工业用地，将打造全链条的电动车产业园，建设集研发、生产、销售于一体的电动车产业新城。