10月30日15时，南沙至中山高速公路正式通车。图片来源：南方日报

　　10月30日15：00，南沙至中山高速公路（简称“南中高速”）顺利建成通车。随着南中高速通车，南沙至中山的行车时间缩短到15分钟以内、至深圳的行车时间缩短到20分钟以内，广州和深圳这两大一线城市由此跨海“牵手”。

　　海陆交汇，一批超级工程连通湾区、繁荣湾区，在粤港澳地区尤为明显。从虎门大桥、南沙大桥，再到港珠澳大桥、深中通道、狮子洋通道，这些超级通道跨越山海打破物理边界，催生跨域融合，也呼唤新的区域核心引擎的出现。

　　超级通道，于广州而言，使其南拓推向海洋；于广深而言，国内两大一线城市20分钟“合体”；于大湾区而言，推动粤港澳加速向纵深融合。

　　广州南拓，竞逐海洋

　　从陆域视野看，广州南北狭长，从广州中心城区驱车到南沙城区大概要1个小时；从海域视野看，珠江口“缝合”处，南沙位于环珠江口100公里黄金内湾的中心点。

　　南中高速是落实《南沙方案》等重大战略部署的基础设施项目。项目全长32.4公里，由主线及南沙联络线（万顷沙支线）组成。南沙联络线（万顷沙支线）长10.8公里，起于新垦互通，终点通过万顷沙互通连接深中通道。

　　南中高速的建成通车，显著优化了广州南部的交通网络，成为支撑《南沙方案》及广州“两洋南拓”空间发展方针落实的重要基础设施。

　　当天，南沙组织了一批大湾区车友团相约南沙出发观海鸟、赏海景、品海鲜，车友团经深中通道和沿江高速后，通过虎门大桥回到南沙。“真的太快了，在南沙上高速，不到20分钟我就到深圳了，感觉比下班回家还快！”车友团成员、来自深圳的黄先生兴奋地说。

　　当“南拓”战略遇上深中通道，走向珠江口，是大湾区城市不约而同的发展趋势。不久前，《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》获批，国务院首次赋予广州“彰显海洋特色的现代化城市”的城市性质。

　　南沙联络线正是广州“南拓”的重要一环，突破交通瓶颈部位，打开了城市发展纵深，大湾区城市融合进一步具象化。

　　两年前，南沙启动万环西路、凤凰大道、市南大道三大快速化改造。这“三路”互相交错，形成一条自北向南的中轴快速大通道，快速对接南沙联络线。

　　视野放大到广州，同样能看到广州向海的决心。2035版城市总规，在广州自古至今形成的传统中轴线、新城市中轴线的基础上，面向科技时代、湾区时代新谋划了一条重要的城市功能轴线：北起中新广州知识城、南至南沙科学城，面积约1567平方公里的活力创新轴。

　　活力创新轴直指海洋，南段将推进与深圳光明新城、东莞松山湖地区共建湾区“创新三角”，加快建设成为服务粤港澳大湾区和泛珠三角区域的交通中枢与科创交流服务中心。

　　“活力创新轴的提出不仅是基于对广州一个片区自身发展的路径思考，更要面向黄金内湾甚至更广阔区域持续拓展发展纵深，思考如何利用资源禀赋优势，落实承接国家赋予广州的定位和核心功能，如何在大湾区创新发展格局中找到发力点。”广州市规划和自然资源局有关负责人表示。

　　南拓与深中通道的背后，都是竞逐海洋的考量。

　　两座“双子星”20分钟互达

　　广州与深圳，这两座国内一线城市隔江相望多年，而在南中高速通车后，这两座3万亿“双子星”将首度在陆路直连，实现20分钟车程互达。

　　“双城联动、比翼双飞”，是各方对大湾区两大核心区域主引擎的期待。此前，深江铁路的建设推动实现广深接合片区同城化，人工智能与数字经济广东省实验室按“两点布局”模式由广州、深圳联合共建，种种迹象表明，超级双子星正在发挥“乘数效应”。

　　多年来，从北线的虎门大桥到南线的港珠澳大桥之间约60公里区间内，一直没有其他大型跨江海通道。南北向跨江海中线深中通道的出现，或将成为大湾区性价比最高、效率最高的大通道。

　　国家高端智库CDI研究员宋丁曾分析珠江口跨海通道的格局。他发现，随着深中通道的开通，一种南、中、北三线的通道体系初步形成。

　　深圳、广州、中山伴随深中通道构建珠江口东西两岸融合的稳固三角形。作为这个三角形的顶点，南沙交通起着承东启西的作用。目前珠江口已开建（含建成、在建）7条东西两岸跨江通道，其中有6条与南沙有关，“南沙含量”超过八成。

　　此外，南沙南部的超级枢纽南沙站开建在即。在“超级枢纽”与“超级通道”的助力下，一批企业将目光聚焦于此，挖掘广深机遇。

　　广州中大医疗器械有限公司副总经理刘本中说，目前公司在南沙南部的珠江街道设有3000平方米的厂房，主要开展去细胞同种异体神经修复材料的技术研发和生产。“接下来，公司计划开展新的项目，希望可以吸引更多的深圳投资机构来南沙，给予我们更多的支持和帮助，加速项目落地。”

　　大湾区，越来越像一个“市”

　　城市的跳跃式生长，是中国城镇化建设的一个特色。

　　在大湾区，通过高速交通、通信网络与政策协同紧密相连，形成了一张密不可分的都市网络。不过，于大湾区而言，物理上的“硬连通”其实不难。

　　变“港澳市民”为“湾区居民”，是这个目前人口已超8600万，有望成为事实上的“超级城市”的区域最重要的课题。

　　“来这里做了一次体检之后感觉不错，我就把家里六口人都带来了！”年过六旬的吴叔是香港人，原以为在内地就医很麻烦，让他没想到的是，带上自己的香港居民身份证，在中山大学附属第一（南沙）医院体检的流程十分“丝滑”，大湾区居民享受优质的医疗资源越来越便捷。中山一院南沙院区副院长刘秋生介绍，南沙院区自2023年4月启用至今，接待港澳居民累计超1000人，目前月均接待近百人。

　　形成快速高效的协同网络，便于人流、物流、信息流等各种要素的流通，开展制度衔接，让超级湾心打通大湾区的经络，成为世界进入湾区的门户，湾区面向世界的桥梁，南沙正在尝试。

　　几何中心往往是服务全域的最佳区位。超级通道打破时空界限，地理几何中心依托海港，联动空港，打造信息港、金融港、人才港，高水平推进“五港联动”，是南沙打造超级湾心的新思路。

　　南沙南部，“以天为幕，以海为席”的南沙全民文化体育综合体加快建设；黄金海岸，“广深产业融合示范区”加快搭建连通珠江口东西两岸经济带的“河西走廊”。