干线铁路网建设热火朝天，梅龙高铁今年即将通车；城际铁路网不断完善，南珠（中）城际广州段5台盾构机齐发……广东各地轨道交通建设项目工地上一派火热场景。

　　未来的粤港澳大湾区，将逐步实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨交的“四网融合”。国铁集团表示，将在粤港澳大湾区等重点地区进行试点，大力推动轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享。

　　施工进度条快速推进

　　一、二标段主体工程全部完成，信号工程首件顺利通过评估验收！近日，梅龙高铁建设又完成一个关键节点，为今年梅龙高铁全线通车运营奠定基础。

　　在汕汕高铁汕头至汕头南段的汕头湾海底隧道2号斜井海域段施工现场，设备轰鸣声、钻机声交织。建设者克服了低温挑战，仰拱、二衬施工进展顺利，有效推动项目后开段剩余工程的施工进程。

　　刚开年，粤东城际施工现场“热度”和“速度”丝毫不减：揭阳南站降水井施工、时代广场站底板及砼腰梁支撑梁施工、半岛广场站盾构组装等均顺利推进。粤东城际建成后，汕头、潮州、揭阳都市圈中心城区可半小时通达区域高铁、机场等交通枢纽。

　　去年底开工的深南高铁，目前已经完成了珠三角枢纽机场机场隧道2.2公里施工便道硬化、大临工程临边防护任务，为项目全面掀起施工高潮奠定坚实基础。

　　广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。目前，广湛高铁佛山特大桥1号移动模架施工取得新进展，湛江北站完成桩基灌注63根，跨S273省道特大桥桥墩及承台施工进展顺利，白石隧道完成了出口护拱施工。项目春节期间不停工，建设持续推进跑出“加速度”。

　　珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁。珠肇高铁江机段圭峰山隧道是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程，刚开年，隧道内风机轰鸣、隧道台车来回作业，一片繁忙景象。目前，珠肇高铁桥梁工程已经完成桩基23根，路基填筑1.5万立方米，圭峰山隧道“奋进”号盾构机完成掘进50米……

　　广东各地，轨道交通施工现场一派欣欣向荣的忙碌景象。湾区融通，交通先行，随着一节节轨道的延伸，粤港澳大湾区高质量发展已在阔步奔跑的路上。

　　率先试点设施互联、票制互通

　　如今，大湾区轨道交通正处于“大发展”“大建设”“大跨越”的进程之中。未来的粤港澳大湾区，将形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨交的“四网融合”。

　　“回家时间更短了，车次越来越多，票也更好买了。”在广州工作的潮汕人郭女士今年春节往返都是乘坐广汕高铁。随着广东铁路建设进度条不断刷新，广东正加速进入“市市通350”时代。

　　2月3日7时30分，由珠海机场站开往珠海站的S3824次列车从珠海机场站开出，标志着珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程珠海长隆至珠海机场段（珠机城际铁路二期）正式开通运营，并与珠机城际铁路一期顺利贯通，这是粤港澳大湾区今年开通的第一条铁路线。

　　穗深城际如今已成为沟通深圳、广州、东莞三市的快速轨道交通通道。“从深圳机场到广州东站，只需要1小时多，而且是公交化运营，太方便了！”经常在广深两地商务往来的张先生表示。一条城际铁路，串联起珠江东岸经济发达城市组团。

　　根据规划，未来粤港澳大湾区铁路、城际轨道等线路将超过30条，运营里程将超过5000公里，将实现每年超过1亿人次旅游、商务和购物的共享共利。

　　“随着我国城市群和都市圈的不断发展，对轨道交通‘四网融合’需求日益迫切，特别是需要地铁和城际铁路、市域（郊）铁路的互联互通、融合发展。”国家铁路局局长费东斌表示，下一步，国家铁路局准备在粤港澳大湾区等重点地区进行试点，大力推动轨道交通的设施互联、票制互通、安检互信、信息共享，创新具有中国特色的轨道交通融合发展模式，打造轨道上的城市群都市圈，更好服务区域一体化发展。

　　多层次、一体化的轨道交通体系，一直被视为世界先进湾区的标配。轨道交通骨架进一步铺展、枢纽支撑进一步强化，势必为粤港澳大湾区建设提供更充沛的动能、更广阔的空间纵深。