珠海港将建成西南地区联接粤港澳和东南亚、南亚地区的桥头堡，打造华南国际枢纽大港。图为洪湾国码于5月9日正式启用无人智能闸口。来源：南方日报 

　　一辆货车驶进洪湾国际货柜码头闸口，司机从车窗拿出智能卡一刷，关闸便自动打开放行，整个过程仅需15秒左右。记者从珠海港集团获悉，珠海港集团洪湾国码智能闸口日前正式启用，成为珠海市外贸口岸首家无人闸口。

　　目前，珠海港集团货物年吞吐量达1.25亿吨、集装箱吞吐量超236万标箱，是珠西地区最大的港航企业。按计划，珠海港将建成西南地区联接粤港澳和东南亚、南亚地区的桥头堡，打造华南国际枢纽大港，向着世界港口50强的目标迈进。   

　　体验▶▶

　　通关车辆候车办单时间缩短80%

　　“传统电子闸口采用的是人工打单派单方式安排车辆入闸，效率较低，随着码头业务量的快速增长，遇到入闸车流量增多时，闸口不时出现堵塞的状况。”珠海港集团下属企业珠海国际货柜码头（洪湾）有限公司董事长蓝健文介绍，洪湾国码智能闸口项目的启用正是基于这一背景，成为企业依托信息技术主动推进业务模式的变革创新、加速转型升级的一次尝试。

　　项目采取当今流行的二维码方式实施，通过开发手机扫码预约入闸系统，并与码头数据平台联动，实现车辆自动制卡入闸功能，最终实现车辆入闸无人值守的目的。智能闸口投用后，通关车辆候车办单时间仅需15秒左右，较此前缩短了80%。

　　在海关、边检、海事等联检单位的支持协助下，该项目统筹整合了港口物流上下游企业相关数据信息，搭建数据平台，通过“智能卡口系统”“关港系统二期”实现海关数据共享互通。“智能闸口的正式启用，标志着珠海港集团的港口服务水平进一步提升，集团港口航运板块在智慧化、绿色发展方面持续深化。”珠海港控股集团有限公司党委书记、董事长欧辉生表示。

　　从上世纪80年代在九洲港建港，到90年代走向高栏深水港大建设，再到2008年珠海港集团组建，近年来，以高栏港为主体港口的珠海港集团发展迅猛，集装箱吞吐量实现快速增长，越来越多地吸引了业界与世界各地的目光。

　　在5月8日于广州开幕的世界港口大会上，珠海港集团作为珠海市唯一港口企业首次参会。“希望通过这个国际性交流平台，与国内外众多的港口和航运企业加强交流，了解市场动态信息，寻求进一步提升珠海港吞吐量和港口地位的对外合作发展新机遇。”珠海港集团港航经营有限公司副总经理吴昊介绍。

　　当前，珠海港集团已成为货物年吞吐量达1.25亿吨、集装箱吞吐量超236万标箱的珠西地区最大港航企业。作为珠海港的主体港口，2018年，高栏港码头实现货物吞吐量1.28亿吨，其中集装箱吞吐量185万标箱。

　　目前，高栏港年吞吐量180万标箱的码头二期工程正在加紧建设中。整个工程包含了1个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位；1个4万吨级、2个3万吨级和1个1万吨级件杂货泊位。全部7个泊位均预计年内竣工，并于明年初投入使用。

　　潜力▶▶

　　2021年实现货物通过能力超2亿吨

　　今年4月，上海国际航运研究中心发布了《全球港口发展报告（2018）》，其中关于“全球最具潜力集装箱港口排名”中，珠海港位列全球第七，在入围的6个中国港口中排名第三。

　　根据该中心的研究，2018年全球经济温和复苏，全球贸易放缓，全球集装箱港口生产增速整体保持稳定。其中，发布全球最具潜力集装箱港口排名更多侧重于反映在全球各区域港口中，部分虽然总规模上不一定位居前列，但从发展的角度看却具有较大潜力的港口。

　　该中心以2017年劳氏全球前100个集装箱港口为候选对象，从“货源吸引力”“投资吸引力”“港口自然条件”三大指标和其包含的七项分指标进行统计分析计算，最终得出上述排名。

　　在此之前，根据劳氏发布的2017年全球前100个集装箱港口排名，珠海港位列全球第73，并以37.3%的增幅排名全球第二，在全国24个沿海主要港口中增速排名第一。这也是珠海港继2014年、2016年后增速第三次排名全国第一。

　　在业内人士看来，珠海港迅猛的发展势头与该集团深入实施的国际化战略、西江战略、物流中心战略、绿色智慧战略密不可分。

　　在国际化战略下，过去一年，珠海港集团为多个“一带一路”项目提供服务，涉及船舶9艘次，货物总吞吐量达15万吨。所运之物，小如大米，大至海底沉管、海洋工程装备；所及之处，近达科威特、文莱，远抵巴西、阿根廷、科特迪瓦、坦桑尼亚等地。

　　截至目前，珠海港已与全世界6大洲30余个国家建立了海上航线通道，拥有集装箱航线64条，（外贸航线17条、内贸航线47条），多式联运通道21条。“未来争取与‘一带一路’沿线国家港口建立更多的联系，提升珠海港港口地位和对外影响力。”吴昊表示。

　　与此同时，一条以珠海母港为核心的海陆物流通道正在加紧构筑当中。据悉，珠海港集团着力培育西江集装箱市场，汇聚珠江—西江经济带腹地货源。2018年，经珠海港转运西江流域的货物吞吐量累计完成4158.72万吨，同比增长3.72%，经珠海港转运西江流域的集装箱吞吐量累计完成56.31万TEU，同比增长16.97%。

　　港口基础设施建设也在提速。为突破主航道等级偏低制约港口发挥大型码头吞吐能力和企业运输需求增强的瓶颈，让大型船舶能够满载货物顺利进出高栏港，珠海港集团在高栏港区15万吨级航道于2013年底开工建设。今年初，该工程顺利竣工验收，标志着珠海港正式拥有了珠三角最重量级的主航道，也为今后建设20万吨级航道打下坚实的基础。

　　欧辉生表示，2019年集团集装箱吞吐量预计超过300万标箱。而根据珠海港的一份近期规划，其将在2021年实现货物通过能力超2亿吨，集装箱吞吐量超500万标箱，并推动珠海港进入世界港口50强。