经过2.5个小时连续作业，3月29日凌晨2时34分，由广东铁投集团所属揭惠铁路公司投资建设、中铁四局施工的揭（阳）惠（来）铁路（简称“揭惠铁路”）全线重点控制性工程榕江南河特大桥主跨连续梁顺利合龙，为工程全线贯通打下坚实基础，也为全线架梁和铺轨创造条件。

　　榕江南河特大桥位于揭阳市普宁市南溪镇，桥梁全长1576.84米，桥面宽7.6米，是揭惠铁路全线跨越水域最长、涉水最深的桥梁，也是榕江南河上跨度最大的铁路桥梁，属于全线重点控制性工程。桥梁采用（60+96+96+60）m连续梁主跨跨越榕江南河（三洲船闸—阿婆河段）通航航道，设两个主跨合龙段，合龙段长2米，采用挂篮悬臂浇筑施工，一次性浇筑完成，共浇筑混凝土约46.8立方米。

　　主跨合龙是控制全桥受力状况和线形的重要工序，也是整个桥梁施工过程中技术难度最大、安全风险最高和质量控制最难的关键工序。为确保主跨顺利合龙，施工方中铁四局不断优化施工方案，严格把关，对浇筑施工各个阶段情况进行跟踪观测和适时调整，尽可能将施工偏差控制在15毫米以内，确保混凝土浇筑质量符合要求。

　　揭惠铁路起自梅汕铁路揭阳站，终至汕汕铁路惠来站，新建正线全长88.66公里，设计时速160公里，是广东省“十四五”规划中的一项重点工程。建成通车后，将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路和浦梅铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径，进一步完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，密切粤东地区与粤港澳大湾区以及东南沿海地区的联系。