近年来，广东空气质量持续改善，但随着PM2.5持续走低，臭氧已成为影响空气质量的主要因素，而其中机动车排放的挥发性有机物（VOCs）是生成臭氧的主要前体物之一。针对臭氧问题，广东省生态环境厅组织多地开展攻坚治理。

　　6月18日上午，广州穗楠加油站旁的监测点已有数辆中型柴油货车排队等待检查。

　　“现在全广州有31个这样的检测点，每天不固定进行轮流检测，由环保部门取证，公安交管部门罚款。”广州市环境监测中心站流动污染源监测室主任张国雄介绍，超标排放的柴油车需进行维修处理，并在7个工作日内到复检点进行复查，排放达标才能上路。

　　据粗略统计，从9时至10时30分，监测30多辆车，其中2辆超标排放。而在2020年1至5月，广州市全市道路抽检柴油车共8966辆次，超标1005辆，超标率约为11%。

　　2019年，臭氧占空气污染物比例达64.1%。省生态环境厅总工程师蒋宏奇指出，截至5月17日，全省108城次污染天数中臭氧超标共96城次，“臭氧是未来一定阶段的重点防控对象”。

　　其中，推进柴油货车治理是国家大气污染防治的重点，也是污染防治攻坚战的七个标志性战役之一。据介绍，广东目前有柴油货车155万辆，占机动车的保有量5%左右，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别占整个机动车排放量的67%和88%。

　　“柴油货车治理是广东大气污染治理的重中之重。”蒋宏奇介绍，目前全省已启动百日服务行动治理挥发性有机物，并强调加强对柴油货车、非道路移动机械、汽油车、车用油品的管理。其中，要加强对柴油车用车大户的监管，对全省79个遥感监测点位排查出来的超标率在10%以上的用车大户进行入户检查。